Il 508 è un prodotto di accurata progettazione e ingegnerizzazione, finalizzato alla riduzione della resistenza aerodinamica per mezzo di un condotto Venturi che accelera e devia parte del flusso dal pilota. Questo design consente un'ulteriore riduzione del 2% della resistenza complessiva.
Oltre alla simulazione CFD, abbiamo testato in pista utilizzando un sistema di “tubi di pitot”, opportunamente posizionati e monitorati, e tali test hanno convalidato la brillantezza del progetto. I tubi di Pitot misurano la pressione dell'aria e, così facendo, stabiliscono la velocità. Il differenziale pressione/velocità tra ingresso e punto di uscita, ci ha dato ottimi risultati, con un condotto che è davvero in grado di “soffiare” e quindi accelerare il flusso in uscita verso il guidatore, deviando e riducendo così la pressione che il pilota genera.
Alla velocità di 125 km/h il differenziale di velocità tra il flusso di ingresso e quello di uscita è di ben 7 metri/secondo, oltre i 25 km/h. A velocità più elevate il differenziale aumenta ulteriormente, ma anche a velocità più basse come 50 km/h (curva stretta) il condotto funziona molto bene, con un'accelerazione di 2 metri/secondo.
Di seguito le immagini dei tubi di Pitot utilizzati durante le nostre sessioni di test. Si nota il flusso viz, utilizzato anche in Formula 1 durante lo sviluppo, per misurare e migliorare le direzioni del flusso.
